15 merkkiä siitä, että olet hyvän miehen kanssa
Treffien ja suhteiden suhteen havaitsen usein ihmetteleväni, kuinka tietyt ihmiset päätyvät muihin. Mietitkö, miksi he eivät mene kävelylle, jos he eivät saa mitä ansaitsevat, ja toivovat, että he todella arvostavat joukkuetoveriaansa, jos he saavat mitä ansaitsevat.
Mielestäni suuri osa ongelmaa, joka hämärtää tätä linjaa, on, että monet ihmiset eivät ole edes aivan varmoja siitä, miltä terveelliset suhteet näyttävät nykyään tai kuinka "hyvän miehen" (tai naisen) tulisi toimia kumppaniaansa kohtaan. Selvyyden vuoksi olen koonnut tämän luettelon siitä, kuinka hyvän miehen tulisi toimia parisuhteessa.
1. Hyvä mies ei koskaan anna sinun unohtaa kuinka paljon hän rakastaa sinua.
En voi kertoa sinulle kuinka monta keskustelua olen käynyt ihmisten kanssa, jotka kertovat minulle, että heidän parisuhteessaan ei ole kiintymystä. Mies heidän elämässään ei saa heitä tuntemaan rakastettuja, haluttuja tai arvostettuja. Tämä on erittäin tärkeä palapeli - hyvä mies muistuttaa sinulle aina, kuinka paljon hänelle tarkoitat.
Jos joku rakastaa sinua todella, tunnet sen ja tunnet sen. Jos he eivät, mietit jatkuvasti, tekevätkö he.
2. Hyvä mies tukee sinua aina.
Riippumatta siitä, haluatko mennä takaisin kouluun 20 vuoden jälkeen saadaksesi maisterin tutkinnon, aloittaa laulajauran tai pysyä kotona kasvattaaksesi perhettä, hyvä mies tukee sinua aina ja mitä haluat elämästäsi. Hän ei koskaan lannista sinua tai saa sinut tuntemaan ikään kuin et voi tehdä sitä, mitä aikoit tehdä. Hän on vieressäsi joka vaiheessa, piristäen voittojasi ja lohduttaen sinua tappioidesi aikana.
3. Hyvä mies inspiroi sinua.
Tämä menee yhden askeleen yli tukemisen, mikä voi olla passiivisempaa. Joku innostaa vaatii sekä omaa elämäänsä että sitä, kuinka he rohkaisevat muita elämään omaansa. Hyvän miehen pyrkimys ja kunnianhimo hierovat sinua, kun hän harjoittaa omia intohimojaan.
4. Hyvä mies pyrkii saamaan luottamuksesi.
Hyvä mies haluaa sinun olevan mukava ja varma suhteistasi. Tämän kulmakivi on kyky luottaa joku, ja hän tajuaa sen. Ilman luottamusta rakkaudelle tai kunnioitukselle ei ole perustaa.
Hän ymmärtää, että luottamusta ei vain luovuteta jollekin - se on ansaittava, ja sitten se on säilytettävä.
5. Hyvä mies saa sinut tuntemaan itsesi kauniiksi.
Hän ymmärtää, että sinusta tunteminen kauniiksi ei tarkoita vain sanojen sanomista sinulle. Se tarkoittaa todella saada sinut tuntemaan itsesi kauniiksi. Tavalla, jolla hän katsoo sinua, koskettaa sinua ja kohtelee sinua. Hän huomaa yksityiskohdat, kun panet vaivaa ulkoasuisi, ja muistuttaa sinulle, kuinka houkutteleva hän silti löytää sinut, vaikka et.
Hyvä mies ymmärtää, että olitpa hiihtosävyissänne sohvalla tai matkalla juhlaan iltapukuisi, kun rakastat jotakuta sellaiseksi kuin he todella ovat, kaikesta heistä tulee kaunista.
6. Hyvä mies saa sinut tuntemaan olosi turvalliseksi.
Olen aina sanonut, että uskon, että yksi parhaimmista kiitoksista, joita nainen voi antaa kumppanilleen, on kertoa hänelle, että hän tuntee olonsa turvalliseksi hänen ympärillään. Riippumatta siitä, kuinka houkutteleva hän on sinulle tai kuinka hauskaa hän luulet olevani tai kuinka paljon rahaa sinulla on, jos nainen ei voi nukkua järkevästi vieressäsi yöllä, sillä ei ole mitään merkitystä.
7. Hyvä mies tekee pieniä asioita.
Tarvitsetko reseptin täynnä, mutta joudut jäämään myöhässä töihin? Mainitsitko kaupunkiin tulevan taidenäyttelyn ja hän aikoi viedä sinut katsomaan sitä? Riippumatta siitä, kuinka pienet tietyt asiat näyttävät, hän ymmärtää, että ne ovat todella suuria asioita, joilla on tärkeintä.
8. Hyvä mies ei koskaan ylitä linjaa.
On luonnollista, että parisuhteessa on erimielisyyksiä ja jopa väitteitä, mutta ei ole mitään syytä tehdä asioista henkilökohtaisia, tulla loukkaaviksi ja koskaan, koskaan tulla väärinkäyttäjiä. Hyvä mies pysyy rauhallisena ja keskittyy käsillä olevaan aiheeseen.
9. Hyvä mies yrittää aina parantaa itseään.
Olipa kyse uusien asioiden oppimisesta, uuden taitosarjan kehittämisestä, uuden kirjan lukemisesta tai dokumentin katsomisesta, hyvä mies, joka ylpeilee jatkuvaan itsensä parantamiseen, haastaa sinua aina älyllisesti ja pitää huomion. Hän tekee nämä asiat itse, mutta lisäetu on positiivisella vaikutuksella, joka sillä on suhteeseesi.
10. Hyvä ihminen ymmärtää toimia puhua ääneen enemmän kuin sanat.
Kun oikea mies elämässäsi saa sinut ymmärtämään, että tyhjiä lupauksia antavat ihmiset eivät ansaitse kunnioitustasi. Ihmiset, jotka pitävät lupauksia, ansaitsevat kunnioituksen, ja hän on yksi heistä.
11. Hyvä mies avautuu sinulle.
Joillakin ihmisillä voi olla vaikeaa ilmaista tunteita, pelkoja ja jopa sisäisiä toiveitaan, mutta oikean ihmisen omistus elämässämme auttaa usein avaamaan nämä ovet. Hyvä mies, vaikka ymmärtää tietysti, että jotkut asiat pidetään yksityisinä, ei piilota asioita sinulta tai pura hänen tunteitaan, tietäen, että niin tekeminen aiheuttaa jännitteitä ja turhautumista.
12. Hyvä mies on aina rehellinen kanssasi.
Kun rakennetaan perustaa onnelliselle, terveelle suhteelle, hyvä mies ymmärtää, että rehellisyys on aina paras politiikka.
13. Hyvä mies saa sinut tuntemaan olosi mukavaksi ollaksesi rehellinen.
Mukavuus parisuhteessa (hyvä, ei sellainen, joka saa lopettamaan yrittämisen) tulee kyvystä olla avoin ja rehellinen kumppanisi kanssa - ja kyky tehdä tämä johtuu siitä, että tiedät, että sinua ei koskaan arvioida. Hyvä mies kannustaa sinua avautumaan ja jakamaan tunteesi hänen kanssaan. Hänen ei koskaan pitäisi pelätä lentää kahvasta tai ylireagoida, jos jaat jotain hänen kanssaan.
Tämä tarkoittaa sitä, että pystymme olemaan aito, sensuroimaton versio itsestäsi hänen ympärillään.
14. Hyvä mies ei tule koskaan ole väärinkäyttäjä.
Ehkä kaikkein tärkein kohta. Olipa kyse henkisestä, henkisestä tai fyysisestä, hyvä ihminen ei koskaan edes ajattele olevansa väärinkäyttävää sinua kohtaan tai millään tavalla haitallista. Jos näin tapahtuu sinulle, ole rohkeutta ja kunnioitusta itseäsi puhuaksesi jonkun kanssa tai kävelläsi heti. Kukaan hyvä ihminen ei koskaan toimisi näin, eikä se parane yksinään.
15. Hyvä mies seisoo vieressäsi.
Kun mies luovuttaa rakkautensa ja aikansa jollekin, mitään vaatimuksia tai olosuhteita ei vaadita. Tulee olemaan hyviä aikoja ja ei ole niin hyviä aikoja. Esiin tulee haasteita ja odottamattomia tilanteita. Mutta hän pysyy vierelläsi ja on joukkuetoverisi läpi kaiken.
Tietysti tässä on tähti. Tämä ei tarkoita sitä, että et voi kunnioittaa kumppaniasi, valehdella tai huijata. Se ei tarkoita, että voit pettää hänen luottamuksensa ja odottaa hänen pitävän kiinni, koska hän lupasi sitoutua sinuun. Tämä kohta koskee asioita, joista molemmat menette läpi yhdessä ja että hänellä on rehellisyys olla kävelemään pois, kun ajat vaikeutuvat.
Kuka tahansa mies voi olla vierelläsi aurinkoisina päivinä. Hahmon todellinen testi on se, pitääkö hän sateenvarjoa sinua päällä myrskyisten päivien aikana.
Muista, että jos henkilö, jonka kanssa olet mukana, pyrkii olemaan tämä henkilö sinulle, kerro hänelle, kuinka arvostat häntä. Huolimatta siitä, kuinka ystävällinen joku on, ei ole tyhjempää tunnetta kuin antaa sydämesi henkilölle, joka tuntee pitävän sitä itsestään selvänä.
Tämä artikkeli ilmestyi alun perin JamesMSama.com .
Voit seurata Jamesia Twitterissä osoitteessa @JamesMSama .
James Michael Sama on palkittu Bostonissa toimiva bloggaaja, joka käsittelee treffit ja suhteet. Hän on kerännyt yli 30 miljoonaa lukijaa vain puolitoisen vuoden aikana. Hän kirjoittaa ja puhuu ritarillisuudesta, romantiikasta ja onnellisuudesta kaikkialla maassa. Hän on esiintynyt toistuvasti uutisissa, keskusteluissa ja yleisradiossa.
Jamesin tehtävänä on palauttaa ihmisarvo takaisin treffailuun ja suhteisiin palauttamalla uudelleen arvot, joista nykyaikana kovasti puuttuu. James työskentelee parhaillaan myös ensimmäisen kirjansa parissa.
15 merkkiä et kykene käsittelemään pakenemaan
E OLI onnistunut mies, joka kovan työn ja sitkeyden avulla rakensi oman yrityksen. Myös hänen vaimonsa omisti yrityksen. Heillä oli kaksi hienoa lasta.
Hän matkusti usein, ja koska omituinen käsitys kuolla jonain päivänä lento-onnettomuudessa, hän kieltäytyi lentämästä. Lyhyempiä matkoja varten hän ajoi autoaan. Pidempiin matkoihin hän vei junia ja jopa veneitä määränpäähänsä.
Yhden kevään yönä pienen lentokoneen ohjaaja koki täydellisen moottorivaurion. Lisäksi hän menetti sähköjärjestelmänsä ja sen myötä radio- ja navigointilaitteiden käytön. Sumu täytti taivaan. Kuu ei ollut vielä noussut. Kone laski avuttomasti ja sokeasti pimeässä.
Vaikka lentäjä loukkaantui, hän selvisi onnettomuudesta. Hän ei edelleenkään muista mitään, mikä tapahtui, kun lentokone iski maahan ja aurattiin motelliin aivan suuren kaupungin ulkopuolella. Oli vain yksi onnettomuus: mies nukkui turvallisesti motellihuoneensa sängyssä. Tuona surullisena yönä päätelmän sai miehen elinikäinen ennakko, jonka mukaan hän jonain päivänä kuoli lentokoneonnettomuudessa.
Valaamista pidetään yleensä yhtenä turvallisimmista julkisen liikenteen muodoista, jota tällä hetkellä on saatavana Yhdysvalloissa. Liikenneministeriön laatimat tilastot ovat johtaneet siihen johtopäätökseen, että lentomatka on 29 kertaa turvallisempaa kuin auton ajaminen.
Yllä olevien tilastojen ongelmana on, että ne eivät pysäytä ihmisiä
pelkäämästä lentämistä.
Tilastot eivät auta, koska lentämisen pelolla on itse asiassa vain vähän tekemistä riskin kanssa sinänsä. Jos lentämisen pelko todella aiheutti onnettomuuden mahdollisuuden, niin kaikki lentämistä pelkäävät pelkäävät vielä enemmän - 29 kertaa enemmän pelkäävät olla tilastollisesti tarkkoja - ajaa tai ajaa autolla. Mutta niin ei selvästikään ole.
Jokainen lentävä - edes joku, joka ei pelkää lentämistä - ymmärtää, että onnettomuuden mahdollisuus on aina olemassa, samoin kuin minkä tahansa elämätoiminnan kanssa. Ilmailussa tapahtuu suhteellisen vähän onnettomuuksia, koska lentäjät on erityisesti koulutettu pysymään rauhallisena ja ajattelemaan selkeästi hätätilanteessa - ja heidät on koulutettu käsittelemään melkein kaikkia kuviteltavissa olevia hätätilanteita.
Mutta ilman omaa erikoistunutta koulutustaan, monet matkustajat istuvat matkustamossa huolissaan lentosuhteista. Turvatilastoista huolimatta he pelkäävät vammaisia ja kokevat psykologiset oireet, jotka tekevät lentämisestä kurjuuden.
Jos olet lukenut huolellisesti tämän verkkosivun tiedot, opit, että vaikka lentämisen pelko ei oikeastaan koske ilmailuun liittyviä riskejä, se perustuu epämukavaan tietoisuuteen siitä, että elämä on haurasta ja haavoittuvaa ja ettei mikään meillä - aivan kuten kuvitteellisen avausjutun miehellä - on tosiasiallinen määräysvalta siihen joko ilmassa tai maassa.
Koska meitä ei suunniteltu lentämään kuin linnut, aina joutuessamme "lentävään koneeseen" meidän on vastattava syvimpiin pelkoihimme ihmisten haavoittuvuudesta. Ei ole niin paljon, että lentäminen on "luonnotonta", mutta että kun löydämme itsemme taivaalta, sinetöitynä koneeseen, voimme kuulla syvimmät haavoittuvuuden kuiskauksemme selkeämmin kuin missään muualla.
Silti, vaikka kukaan meistä ei ole koskaan "hallussaan" mistään, voimme oppia olemaan psykologisesti kommentoidessamme ajatuksiamme ja tunteitamme - ja luottamaan johonkin suurempiin kuin itseemme - enemmän kuin luulemme. Voimme oppia olemaan pelkäämättä itse pelkoa.
Jatka lukemista, niin koet siis oman “erikoistuneen koulutuksesi” lentää ilman ahdistusta.
Teknisesti lentämisen pelko on erityinen fobia, yksi monista ahdistuneisuushäiriöistä. Ahdistuksena lentämisen "pelko" koskee enemmän sitä, mitä voi tapahtua kuin mitä todella tapahtuu.
Jos esimerkiksi istut lentokoneessa, jossa savua tulee ulos moottoreista, kun kapteeni yritti tehdä hätälaskua, vaara olisi selvä ja nykyinen, ja kuka tahansa pelkää. Mutta jos istuit koneessa, jossa kaikki järjestelmät toimivat normaalisti ja pelkäät, että jotain uhkaavaa voi tapahtua, se olisi ahdistusta.
Lentopelolla on monia komponentteja, joista kaikki eivät ole ominaisia itse lentämiselle. Jotkut näistä komponenteista ovat huolissaan
Jos pelko lentää johtuu aiemmasta traumasta tai onnettomuudesta, voit harkita neuvottelua psykologin kanssa nimenomaan näiden ”taustalla olevien” ongelmien ratkaisemiseksi. Saatat olla kiinnostunut myös Wings of Light -organisaatiosta, joka on muodostettu tuki- ja tietoverkkona henkilöille, joiden elämää ovat koskettaneet lento-onnettomuudet.
Kukaan ei voi hallita tulevaisuuttaan, ja niin kuka tahansa, joka huolehtii tarpeettomasti tulevaisuudesta, aiheuttaa fyysisiä ja emotionaalisia reaktioita ikään kuin tapahtuisi jotain vaarallista.
Yleensä ihmiset, jotka kokevat lentämisen pelon, ilmoittavat kahden tyyppisistä oireista.
Lihasjännitys; vapina
Raskas, vaivaton hengitys
Sydämentykytyksiä; rintakipu
Vatsan ja suolen epämukavuus
Hikoilu, heikkous, huimaus, piikkiset tuntemukset, suun kuivuminen, punoitettu tai vaaleat kasvot
Heikentynyt muisti
Kapeat käsitykset
Huono tai epäselvä tuomio
Pysyvä ajattelu
Lentävän nyonin tulee olla tietoinen siitä, että tietyt sairaudet - tilat, jotka eivät johdu psykologisesta ahdistuksesta - voivat aiheuttaa oireita, jotka jäljittelevät fysiologisia reaktioita ahdistukseen tai aiheuttavat lisäahdistusta.
Vestibulaariset (sisäkorvan) ongelmat voivat aiheuttaa häiriöitä, huimausta ja pahoinvointia.
Korvakipu
Välikorva on kytketty kurkkuun reitin kautta, jota kutsutaan eustachian putkeksi; tämä putki tasaa paineen ympäröivän ilmanpaineen ja välikorvan sisälle jääneen ilman välillä. Jos putki tukkeutuu, voit kokea kipua, joka tunnetaan nimellä “keski Korvan tukko” tai barotiittia. (Muista, että ilma-aluksen noustessa ympäröivän ilmanpaine laskee ja ilma-aluksen laskeutuessa ilmanpaine kasvaa; tästä syystä korvakipu kohtaa jommankumman näistä lentoaikoista.)
Turvallisin ja yleisin tapa korvakorvan puhdistamiseen on liikuttaa leukaa ja niellä samanaikaisesti - juuri niin tapahtuu purukumin purkautumisen yhteydessä.
Seuraavaksi koettava, jos kumi ei toimi, on Valsava-liikkumavara: kun tunnet lohkon kehittyvän, pidä nenäsi kiinni ja puhalta sitten varovasti kuin yrittäessäsi hengittää. Vastapaine voi pakottaa eustachian putken avaamaan.
Jos tämä toimenpide ei auta kipua, voit kokeilla dekongestanttia nenäsumutetta tai suun kautta annettavaa dekongestanttia (kuten pseudoefedriini) noin tuntia ennen lähtöä tai tuntia ennen saapumista. (Vältä lääkkeitä, joissa yhdistetään pseudoefedriini antihistamiiniin, koska se voi aiheuttaa uneliaisuutta, joka viipyy useita tunteja. Mutta sitten haluat ehkä nukkua lennolla - älä vain yritä ajaa myöhemmin.)
Sinus-kipu tai, kun se on erittäin vakava, ”sinus-barotrauma”. Tämä kipu ilmenee usein silmien ympärillä tai yläpuolella, kuten pään toisella puolella olevassa päänsärkyssä. Kipu johtuu ilmakehän paineen muutoksista, samoin kuin sisäkorvan kivun kanssa (kuvattu yllä), vain kipuun liittyy ruuhkautuneita sinusonteloita. Se tapahtuu yleensä laskeutumisen aikana, kun sinusiin loukkuun jääneen ilman paine ei voi olla yhtä suuri kuin matkustamon ilmanpaine. Kuten korvakipu, helpotusta voidaan löytää myös ottamalla dekongestanti (avaamaan sinusontelo) noin tunti ennen saapumista, ennen laskeutumista.
Lihaskipu, nivelkipu ja pistely voivat olla oire dekompressiosairaudesta (DCS). DCS voi johtua lentämisestä paineettomassa ilma-aluksessa korkeilla korkeuksilla, mutta kaupallisessa ilmailussa paineistettujen lentokoneiden kanssa DCS: ää ei todennäköisesti näy, paitsi sukeltajille, jotka ovat viime aikoina sukelleet. Sukelluksesta kehon kudoksiin liuennut typpi ei välttämättä aiheuta ongelmia merenpinnan tasolla, mutta korkeudessa typpi voi alkaa ilmaantua kudoksista kuplina. Tällainen tila vaatii välitöntä lääkärinhoitoa. Aluksessa oleva happeahoito voi auttaa, mutta typpikuplien uudelleen puristamiseksi voidaan tarvita maapallon hyperbaarinen käsittely. (Muista vain: odottamalla alle 24 tuntia sukelluksen jälkeen ennen lentoa, voit lisätä DCS: n riskiä huomattavasti.) [1]
Matkustajien tromboosi tai, suositussa ammattikielessä, ”turistiluokan oireyhtymä”.
”Syvän laskimotromboosin (tai laskimoiden) tromboosi on tila, jossa pieni verihyytymä (trommi) tai hyytymä (trombi) kehittyy / syvyisissä suonissa, yleensä jalassa. Itse tila ei ole vaarallinen, mutta keuhkoembolian komplikaatio (laskimotromboembolia - VTE) voi tietenkin olla hengenvaarallinen. ”[2]
Se voi olla hengenvaarallinen, koska pieni verihyytymä voidaan kuljettaa verenkiertoon toiseen kehon osaan, jossa hyytymä voi estää veren virtauksen kriittiseen elimeen, kuten sydämeen - aiheuttaen sydänkohtauksen tai aivoihin - aiheuttaen aivohalvauksen.
Itse asiassa syvän laskimotromboosia (DVT) on esiintynyt yhtä paljon ensiluokkaisessa ja yritysluokassa kuin turistiluokassa, joten kutsutaan sitä ”turistiluokan oireyhtymäksi” väärin.
Terve järki voi selittää miksi. Kaikki tieteelliset todisteet näyttävät osoittavan ongelman alkuperän rajoitettuna liikkuvuutena pitkien ajanjaksojen ajan. Joten ajatelkaa sitä. Autoissa ja linja-autoissa pysähdymme lepoaukoille parin tunnin välein; junissa voimme liikkua vapaasti autosta autoon; ja risteilyalukset ovat kuin kelluvat hotellit. Vain lentokoneissa olemme kirjaimellisesti kiinnitetty paikkoihimme tuntikausia; jopa ruokaa tuodaan meille, koska ruokailuautoa ei ole. Joten ei ole ihme, että DVT liittyy (ei aiheuta) lentomatkoihin.
Ja harkitse yhtä tosiasiaa. Jos teet pitkän lennon minne tahansa, olet todennäköisesti tekemässä pitkän lennon takaisin kotiin - ja DVT: n riski näyttää liittyvän toiseen lentoon.
Joten jos sinulla on vaihtoehto, jätä useita päiviä pitkien lentojen välillä. Liikuta istuimellasi niin paljon kuin mahdollista. Ja jos sinulla on taipumus tiloihin, kuten verihyytymiseen vaikuttava verihäiriö; sydän-ja verisuonitauti; pahanlaatuisuuden nykyinen tai historia; äskettäin leikkaus; oraalisten ehkäisyvalmisteiden käyttö; viimeaikainen alaraajojen trauma; raskaus; ikä yli 40 vuotta; edellinen DVT; DVT: n sukuhistoria - ota yhteys lääkäriisi ennen matkaa.
Kumpi on huonompi? Riskitkö DVT: llä pysymällä istuimellasi tai riskiä loukkaantumiselta äkillisestä, odottamattomasta turbulenssista, kun et ole kiinnitettynä istuimellesi? Vain sinä voit päättää.
Mitraaliventtiilin prolapsit (MVP) voivat aiheuttaa rintakipuja ja voivat osaltaan aiheuttaa paniikkia. (MVP: n ja paniikin välillä ei ehkä ole selvää yhteyttä, joten kysy lisätietoja lääkäriltäsi.)
Syömättä jäämisen aiheuttama hypoglykemia (matala verensokeri) - yleensä ruokahaluttomuuden vuoksi "hermostuneesta vatsasta" - voi aiheuttaa heikkoutta, ärtyneisyyttä, lihasjännitystä ja ahdistusta.
Allergiset reaktiot muoveihin, mattoihin, hajuvesiin jne. Voivat aiheuttaa erilaista epämukavuutta.
Määrättyjen tai käsikauppalääkkeiden haittavaikutukset voivat aiheuttaa erilaisia epämukavia ja ahdistuneita tunteita.
Hapen puute korkeudessa voi aiheuttaa minkä tahansa määrän korkeussairauden oireita, kuten päänsärkyä, ärtyneisyyttä, pahoinvointia, lihasheikkoutta, väsymystä, näön hämärtymistä ja nopeampaa tai matalampaa hengitystä.
Dehydraatio lentomatkustamon erittäin kuivasta ilmasta voi aiheuttaa päänsärkyä, huimausta ja väsymystä. Suojaa itsesi juomalla runsaasti puhdasta vettä: noin kuppi (8 unssia tai 250 ml) tunnissa. Yleensä tämän maltillisen vedenoton tulisi olla hyödyllistä, ellei sinulla ole munuaisongelmia. [3] Vältä alkoholia, koolaa ja kofeiinia.
Jos uskot, että jokin näistä tiloista voi koskea sinua, keskustele niistä lääkärisi kanssa.
Älä koskaan ota lääkityslentoja, joita et ole ensin testattu haittavaikutusten varalta ollessasi turvallisesti maassa.
Tietävästi lentämisen pelko voi liittyä moniin erilaisiin oireisiin. Saatat jopa kokea joitain näistä oireista muissa kuin lentämistilanteissa, etkä ole läheskään yhtä työkyvyttömiä kuin lentokoneessa lennettäessä.
Itse asiassa tämä on avain koko ongelmaan. Muissa tilanteissa sinulla on paljon enemmän vapautta muuttaa asioita. Jos autossa on tukkoinen, voit avata ikkunan. Voit puhua kuljettajan kanssa. Saatat olla kuljettaja. Jopa bussissa tai junassa ajaminen on yleensä vähemmän huolestuttavaa kuin lentäminen.
Todellisuus on, että lentäminen voi tuntua loukkuun jääneen - loukkuun lentokoneessa, kunnes se laskeutuu.
Ja niin voitaisiin sanoa, että oireesi ovat “hallitsemattomia” reaktioitasi loukkaantuneisuuteen ja hallitsemattomuuteen.
Henkilö, joka on ylittänyt lentämisen pelon, tietää edelleen, että lennossa voi kaikki mennä pieleen - aivan kuten joku autoa ajava tietää tietämättä, että onnettomuus voi tapahtua milloin tahansa. Siksi tämä henkilö on voittanut jatkuvasti pahenevien oireiden kiihtyvän spiraalin, jonka laukaisee yksi tai useampi lentokoneen lennon ahdistusta herättävä komponentti.
Tutkimus, joka on tutkinut lentämistä pelkäävien henkilöiden käyttämiä kognitiivisia selviytymisstrategioita, kertoo meille, että yleensä neljä erityistä selviytymisstrategiaa näyttävät liittyvän eniten lentotilanteeseen: [4]
Ruminaatio, joka viittaa ajattelemiseen uudestaan ja uudestaan tilanteesta
Itsensä syyllisyys, joka tarkoittaa ajattelemista paljon tekemistäsi virheistä
Hyväksyminen (tai eroaminen), joka tarkoittaa ajattelua, että sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä avuttomasti asiat sellaisina kuin ne ovat
Katastrofisointi, joka tarkoittaa ajattelua siitä, kuinka kauhistuttava tilanne on tai voisi tulla
Tämä tarkoittaa, että jos pelkäät lentämistä, vietät todennäköisesti paljon aikaa huolta lentämisestä ennen kuin lento edes tapahtuu, ja voit kiinni asua kaikissa tunnetuissa fyysisissä ja psykologisissa oireissa. kun lento alkaa. Lisäksi syytät todennäköisesti itseäsi epäonnistumisista ja heikkouksista, sanot itsellesi, että olet avuton tekemään mitään näiden heikkouksien suhteen, ja ajattelet kaikkia pahoja asioita, joita voi tapahtua.
Tässä on neuvoja siitä, kuinka muuttaa näitä ahdistusta herättäviä ajattelutapoja.
Ruminaatio - laajenna tietoisuuttasi epämiellyttävän tilanteen ulkopuolella:
Mietin taas lentoa, ja se on vielä kahden päivän päässä. Anna olla. Hengitä syvään. Tulkaa takaisin töihin.
Katso. Se on mukava näkymä. Täällä halvaantunut istuminen ei tee koneesta turvallisempaa.
Itsepyyntö - osoita itsellesi, että teet parhaan mahdollisen ja että eteneminen vie aikaa:
Kyllä, olin erittäin hermostunut viimeisestä lennosta. Mutta siitä lähtien olen oppinut joitain uusia tekniikoita ahdistuksen selviytymiseen.
Tein parhaani, mitä pystyin. Parannan käytännössä.
Eroaminen - ansaitse itsellesi hyvää järkeäsi:
En ole oikeasti avuton. Voin hitaasti, syvästi hengittää. Voin harjoittaa progressiivista lihasrelaksaatiota tai autogeniaa.
Katastrofoiva - tunnusta pelkosi ja haasta sitten se:
OK. Pelkään astuessani lennolle. Mutta olenko koskaan paennut muista ongelmista aiemmin? Ei.
OK. Ehkä olen hermostunut. Mutta minulla on asioita, joita voin tehdä rentoutuaksesi. Kaikki menee ohi.
Kyllä, voin kuvitella paljon kauheita asioita, joita voisi tapahtua. Mutta todellisuus on, että mitään näistä asioista ei todennäköisesti tapahdu.
Toisinaan lapsilla on pelko lentää. Mutta ellei pelkoa voida jäljittää suoraan traumaan tai onnettomuuteen, ennen lapselle erityisen hoidon hakemista olisi suositeltavaa ajatella lasta vain osana suurempaa perhejärjestelmää.
Joten pohdi, liittyykö lapsen ahdistus jollain tavalla perhetilanteisiin.
Esimerkiksi lapsilla, jotka joutuvat lentämään eronneista vanhemmista toiseen käyntiä varten, voi kehittyä lentämiseen liittyvä ahdistus, joka liittyy ensisijaisesti avuttomuuden tunteisiin ja hylkäämiseen. Toisin sanoen pelossa ei ole kyse lentämisestä niinkään siitä, mitä lentäminen merkitsee: epätoivossa, että sinut siirretään vanhemmilta toiselle kuin perussäkki.
Lapsen pelot voivat myös olla tiedostamaton ilmaus vanhempien ahdistuksista. Se on outoa, mutta joskus lapsen oireet heijastavat asioita, joita vanhemmat kamppailevat, mutta yrittävät pitää piilossa.
Joten harkitse aina sitä, mitä lapsen oireet tarkoittavat psykologisesti suuremmassa perheympäristössä. Lapsen pelko lentämisestä ei ehkä koske lentämistä ollenkaan.
Kun joku lentää ympäri maata, se ei yleensä ole hyvänlaatuisesta syystä, että kana ylitti kadun: päästäkseen toiselle puolelle. Ihmismatkoihin liittyy yleensä toiveita ja odotuksia. Ja usein niihin toiveisiin ja odotuksiin liittyy epämiellyttäviä tunteita, kuten loukkaantuminen, viha ja epävarmuus velvoitteiden täyttämisestä.
Nyt, koska lentämisellä on siihen riski, nuo epämiellyttävät tunteet voivat siirtyä psykologisesti lentämisprosessiin. Eli sen sijaan, että tunnustamme "vaaralliset" tunteemme, keskitymme johonkin muuhun, mikä vaikuttaa vaaralliselta: itsensä lentämiseen.
Joten niin outoa kuin miltä se kuulostaa, edes aikuisen pelolla lentämisestä ei voi olla mitään tekemistä sinänsä lentämisen kanssa. Harkitse seuraavaa tapausvinjettiä.
32-vuotias nainen soittaa toimistoon, jättäen viestin, jossa hän pyytää hoitoa pelkoaan lentää. Hän kertoo, että viimeksi kuluneen lennon aikana hän ei pystynyt nousemaan koneeseen, ja hän oli niin hermostunut hylky, että hänen miehensä piti ajaa kotiinsa. Hänellä on nyt toistuvia mielikuvia, että hän on lentokoneessa, joka kaatuu.
Kun soitat hänelle takaisin ja pyydät lisätietoja, hän sanoo, että viimeinen lento, jolla hän lensi, kohtasi turbulenssia. Yksi mieslennonhoitajista loukkaantui juomakärryllä, ja yksi hänen avuksi tulleistaan naispuolisista lentoemäntäistä alkoi itkeä. Nainen mainitsee, että kun hän kertoi tämän miehelleen lennon jälkeen, hän ei ollut kovinkaan myötätuntoinen ja heillä oli väite.
Kysyt, pystyykö hän muistamaan tarkalleen, mitä hänen miehensä sanoi, että se ei ollut ”myötätuntoista”. Hän epäröi ja vastaa sitten, että hän kertoi hänelle: "Voi, lentoemäntä oli vain järkyttynyt, koska heillä oli todennäköisesti suhde."
Pyydät sitten joitain yleisiä tietoja naisen elämän viimeaikaisista tapahtumista. Hän vastaa, että hän ja hänen miehensä olivat naimisissa kaksi vuotta sitten. Viime vuoden ajan he ovat yrittäneet saada vauvaa. Noin kuusi kuukautta sitten nainen sai työpaikan ylennyksen, joka vaati hänen lentämään säännöllisesti ympäri maata. Hän lisää, että hänellä ei ollut mitään vaikeuksia tehdä mitään näistä lennoista, kunnes turbulenssin ongelma.
Vaikka tämä tapaus on kuvitteellinen, voidaan harkita useita kliinisiä mahdollisuuksia.
Jokainen tai kaikki näistä mahdollisuuksista voisi selittää lentämisoireiden pelon. Eikä millään heistä ole mitään tekemistä itsensä lentämisen kanssa.
Siksi, jos pelkäät lentämistä, sinun kannattaa kysyä itseltäsi ennen hoidon hakemista useita kysymyksiä (yllä esitetyn vinjetin mukaisesti):
Mitkä tarkalleen olivat lennon olosuhteet, joissa pelko lentämisen oireista ilmaantui ensimmäisen kerran?
Mitä tapahtui elämässäsi ennen kuin pelko lentämisoireista kehittyi?
Koitko suuria elämänmuutoksia ennen kuin pelko lentämisoireista kehittyi?
Onko tapahtunut jotain, joka sai sinut tuntemaan olosi epävarmaksi tai ristiriitaiseksi ennen kuin pelko lentämisoireista kehittyi?
Oliko kukaan tehnyt sinulle mitään, mikä olisi tuntanut sinut tuntemaan emotionaalisesti loukkaantuneena ja vihaisena ennen kuin pelko lentämisoireista kehittyi?
Mikä tarkalleen ottaen lentämisen pelko voi estää sinua tekemästä?
Kuka tietää? Saatat joutua hoitamaan jotain muuta kuin lentämisen pelkoa tai pystyt ratkaisemaan ongelman itse ilman ammatillista apua.
C Kaiken tämän sivulla sanotun mukaan lentämisen pelon hoito voi olla monenlaista.
Edellä selitetyllä tavalla olen löytänyt kliinisessä kokemuksessani kolme perusteltua lentämisen pelkoa: (a) tiedon puute perustiedot ilmailusta, b) jonkinlainen ilma-aluksen onnettomuudesta tai onnettomuudesta johtuva psykologinen trauma ja (c) henkilöiden välisen konfliktin symbolinen siirtyminen lentämisen kokemukseen. Lentopelolla voi olla myös neljäs syy, syy, joka löytyy vain lentäjistä: lentokoulutukseen liittyvät epävarmuustekijät.
Nyt kun ihmettelemme, miksi koulutetusta lentäjästä tulisi pelko, voimme sulkea pois ensimmäisen mahdollisuuden.
Tämä toinen mahdollisuus on itsestään selvä, [5] mutta silti se voi olla epäselvä. Yhdessä tapauksessa koulutuksessa olleella armeijan lentäjällä oli vakavaa unettomuutta yönä ennen harjoituksiaan; perusteellisen lääketieteellisen tutkimuksen jälkeen todettiin, että hänellä oli taipumus harmaantua korkean + Gz: n lämpötilassa, ja hän pelkäsi kertoa ohjaajalleen pelkääen, että se olisi merkki heikkoudesta. Joka tapauksessa, kun kaikki tämä tuli ilmi, hänelle annettiin erityinen arviointi ja kaikki toimi hyvin.
Tämä kolmas mahdollisuus on monimutkaisin ja usein erittäin kiehtova. [7, 8, 9] Tarkastellaan esimerkiksi seuraavaa tapausta.
Ohjaajalle kehittyy yhtäkkiä vammainen pelko lentämisestä, kun ukonilmaa ennustetaan, ja hän tulee pakkomielle keräämään säätietojen pieniä bittejä.
Lisähistoria paljastaa, että tämä lentoyhtiön kapteeni haluaa myös lentää lentokentälle omalla ajallaan. Itse asiassa lentämisen seikkailu ja jännitystä etsivä näkökulma veti hänet ensinnäkin ilmailuun. Tämän persoonallisuutensa itsenäisen, seikkailunhaluisen näkökohdan takia hän ei ole koskaan tuntenut olevansa täysin mukava kaikissa perhe-elämän arkipäivän velvollisuuksissa. Mutta sitten, neljä vuotta sitten, hänen tyttärensä syntyi, ja tämä heitti hänet välittömästi konfliktiin. Se osa häntä, joka halusi olla hyvä isä, alkoi kamppailemaan persoonallisuutensa itsenäisen jännitystä etsivän osan kanssa. Kaikenlaisia kysymyksiä tuli esiin. ”Pystynkö todella huolehtimaan lapsesta?” “Onko minulla kyky olla siellä hänen puolestaan, koska hän tarvitsee minua olemaan hänen puolestaan?” “Entä jos minulle tapahtuu jotain lentämisen aikana? Mitä hänestä tulee? ”
Joten hän lopulta pakkomielle säällä (ikään kuin säänsä ylivoimainen estää onnettomuuden, joka voisi viedä hänet pois lapsestaan) hämärtää ja piilottaa todellinen kysymys: Onko hän halukas ja kykenevä tekemään muutoksia ja uhrauksia elämää tämän uuden lapsen majoittamiseksi?
Niinpä ukonilmat symboloivat ”kokoamismyrskyä” hänen avioliitossaan, ja hänen pelkonsa olla lähellä niitä symboloi hänen omaa riskialtista suhtautumistaan elämään, joka voi tuhota hänen oman elämänsä, jos hän ei “muuta kurssia” nopeasti.
Ammatilliset lentäjät yleensä, etenkin sotilaallisen taustan omaavat, ovat kuitenkin yleensä keskittyneet tavoitteellisesti ja järkevään elämäntapaan [10], joten heillä voi olla huomattava tunneälyn puute - joten tämä psykologisen tietoisuuden käsite voi kestää jonkin verran työtä heidän ymmärtämiseksi.
Neljäs syy lentäjän lentoon liittyvään ahdistukseen voi johtua mistä tahansa lentokoulutuksen näkökulmasta. Se on usein nähty laskeutumismenettelyissä, kun monet päätökset on tehtävä nopeasti lyhyessä ajassa usein muuttuvissa olosuhteissa (ts. Tuulen tuulet). Erityisen hyvä esimerkki löytyy kuitenkin siitä, että äskettäin koulutettuihin instrumenttilentosääntöihin (IFR) ohjaavan lentäjän on lennettävä instrumentti-meteorologisissa olosuhteissa (IMC) - toisin sanoen sääolosuhteissa, joiden näkyvyys on niin vähäinen, että lentäjän on luotettava yksinomaan instrumenteilla lentää lentokoneen. Lentäjä voi tunnustaa pelkäävänsä sääolosuhteita ja ihmettelee, miksi näin on, koska vaikuttaa siltä, että IFR-koulutuksellaan hänen pitäisi tuntea olonsa mukavammaksi huonompaan säähän kuin ennen.
Nämä huolenaiheet ovat erittäin ymmärrettäviä, ja tosiasiassa ne osoittavat todella hyvää, tervettä järkeä pelätä "huonoa säätä". Sää on voimakas voima, ja vain syvällinen kunnioitus sitä sallii lentäjän lentää vaikeissa olosuhteissa ja pysyä hengissä.
Toisin kuin edellä esitetyssä tapauksessa, johon liittyy symbolinen siirto, psykologinen periaate, joka perustuu harjoittelukysymykseen, on seuraava: Emme voi tuntea olonsa mukavaksi ja varmaksi tekemällä mitään, ennen kuin olemme hankkineet kokemusta tehtävän suorittamisesta omalla vastuullamme. Lentokoulutus opettaa meitä, mutta henkilökohtainen kokemus itsestään vahvistaa luottamustamme.
Joten tässä mielessä ainoa tapa saada mukava lentäminen IMC: ssä on saada kokemus lentämisestä IMC: ssä. Mutta muista hyvä järkeä säästä. Ei ole mitään syytä riskiä elämästäsi yrittäessäsi saada kokemusta. Sitten ratkaisu on saada jonkin verran kokemusta lentämisestä IMC: ssä yhdessä toisen IFR-lentäjän kanssa, jolla on enemmän kokemusta kuin sinulla tällä hetkellä on. Kyse ei ole koulutuksesta, vaan mentoroinnista.
Voit tehdä tämän millä tahansa kolmella tavalla.
Opi näin tekemättä sivuuttamaan kaikki ylpeys itsestäsi siitä, että IFR-luokituksen saaminen tekee sinusta “pätevän” lentämään IMC: ssä. Muista, että kaikki lisenssit ovat vain vähimmäispätevyyden tunnustaminen ja että todellinen pätevyys tulee viisaan ja turvallisen kokemuksen kautta. Joten sinulla ei ole mitään "vikaa", jos tarvitset joitain lisäohjeita IMC: ssä. Etsimäsi ylimääräisiä ohjeita osoittaa, että kunnioitat säätä ja että arvostat omaa elämääsi.
H ere on luettelo liittyvistä Fear of Flying -apuvälineistä, jotka ovat saatavilla tällä verkkosivustolla. Tarjoamme kaikki vapaaehtoisesti, ilman mainontaa ja ilmoittautumattomia temppuja.
NETTISIVU
SISÄLLYS
Ilma-alusten lennon perusperiaatteet
Selittää yksinkertaisella, helposti ymmärrettävällä kielellä, kuinka lentokoneet lentävät, mitä liikkeitä ja ääniä voidaan odottaa lennossa, mikä turbulenssi todella on ja kuinka lopettaa sen aiheuttama paniikki.
Autogenics Training
Täydellinen koulutusohjelma fysiologiseen ja henkiseen rentoutumiseen ja ohjeet ei-toivottujen käyttäytymisten muuttamiseksi.
Progressiivinen lihasten rentoutuminen
Täydellinen koulutusohjelma fysiologiseen rentoutumiseen käyttämällä yksinkertaista lihasten kiristys- / rentoutusmenettelyä.
Systemaattinen desensibilisointi
Selittää systemaattisen desensibilisointimenettelyn käyttämällä pelkoa lentämistä -esimerkkejä, jotta voit herkistää itsesi lentoahdokseen.
Hypnoosi ja kognitiivinen psykologia
Selittää kuinka muuttaa negatiivisia, itsestään häviäviä ajattelumalleja.
H koska tämä verkkosivu on ollut hyödyllinen? Auta sitten tukemaan tätä verkkosivustoa kiitollisena "ennakkomaksuna" toiveidesi ja unelmiesi onnistumiselle!
